Traversée de l’Atlantique à la voile : Martinique / Açores / St Malo
La distance à parcourir entre la Martinique et Horta (Açores) est d’environ 2500 milles selon la météo et la route suivie. Cette navigation de 20 jours est très intéressante, notamment en terme de stratégie météo.
Le mois de Mai est la meilleure période pour traverser : la saison des cyclones n’a pas encore commencé aux Antilles et c’est la fin du printemps en Europe. Les fortes dépressions hivernales et grands coups de vent au large aux latitudes moyennes sont normalement passés.
CONDITIONS POUR EMBARQUER
- Avoir une expérience significative de la vie à bord
et de la navigation au large (quarts).
- Etre en bonne santé : fournir un certificat médical.
- Réaliser un bilan médical et dentaire : très important.
- Savoir nager
LE SKIPPER
La transat est encadrée par Cédric, qui a fait 2 transats retour. Cette navigation est particulière et peu de places sont disponibles, prenez contact pour plus d’infos.
- Embarquement le 3 Mai en Martinique.
- Débarquement le 2 Juin aux Açores.
- Disponibilité : 3 / 4
Il est possible de continuer depuis les Açores vers St Malo avec Mathieu, le propriétaire de Taotoo. Une simple participation à la caisse de bord est demandée. Prévoir environ 10 jours.
- TRANSAT : 2 500 € / PERS.
- Adhésion : 20 € pour l’année.
LE TARIF COMPREND :
- un week-end de préparation à Marseille.
- Quelques jours en Martinique (préparation).
- La traversée de l’Atlantique (env. 20 jours).
- Quelques jours à Horta, aux Açores.
- L’encadrement par un skipper-moniteur.
- Le matériel de sécurité, individuel et collectif.
- Les frais de gasoil et de port.
FRAIS A AJOUTER
- Avitaillement traversée : env. 400 €
- Vol Paris / Fort de France : env. 450 €
- Vol Horta (Açores) / Paris : env. 350 €
DEROULEMENT DE LA TRANSAT
PLANNING
- Week-end de préparation à Marseille en Avril.
- Embarquement en Martinique le Jeudi 3 Mai 2012.
- Préparation du bateau, repos et avitaillement : 3 jours.
- Départ en transat vers le Sam 5 Mai / Dim 6 Mai.
- Traversée de l’Atlantique : environ 20 jours de navigation.
- Arrivée aux Açores vers le Vendredi 25 Mai.
- Préparation du bateau pour la suite, repos et tourisme.
- Départ pour la Bretagne vers le Samedi 2 Juin.
- Débarquement à St Malo le 12 Juin.
WEEK-END DE PREPARATION (MARSEILLE, EN AVRIL)
Un week-end de préparation pour la traversée sera organisé en Avril avec les équipiers qui embarqueront pour la transat.
L’objectif du week-end est d’apprendre à se connaître et de préparer la navigation : vie au large, avitaillement, bouquins, préparation de la route, systèmes météo sur l’Atlantique Nord au mois de Mai, sécurité au large, … Cette navigation au grand large peut être l’occasion de faire de la navigation astronomique pour les équipiers intéressés, un travail bibliographique peut-être utile pour gagner du temps avant de partir.
CARTES : LA ROUTE
CARTES MARINES « ZOOMABLE »
- Océan Atlantique Nord / transat
- Océan Atlantique Nord – Partie Est
- Océan Atlantique Nord – Partie Ouest
- Mer des Caraïbes
- L’archipel des Açores
- De Brest au Cap Finistere
- La Manche
- Cartes marines consultables en ligne, sur le site de la NGA (USA).
TAOTOO | LE BATEAU
LE BATEAU : TAOTOO (FIRST 375)
Bateau équipé voyage avec une grande autonomie, très bien préparé par Mathieu et Philou qui sont allés aux Antilles depuis St Malo il y a deux ans.
Taotoo, déjà c’est un First, donc un bateau qui marche. C’est pas la version caravane voyage de chez Bénéteau, mais plutôt la version course croisière. Certains s’interrogent sur ce choix : pourquoi ne pas prendre un bateau de voyage pour un voyage ? Déjà, parce que ça marche bien plus fort, donc on s’ennuie pas. Ca fait quand même partie du voyage de pas s’ennuyer. Ensuite, le bateau est vachement bien foutu.
Architecte : Jean Berret, on met donc facilement les chandeliers dans l’eau (de réputation et vérifié sur site), mais ça marche fort. Année de construction 1986, l’époque où le polyester ne devait pas coûter trop cher vu l’épaisseur de came qu’ils ont utilisé un peu partout sur le bateau (vis de 70 mm souvent nécessaires). Longueur hors tout : 11,60 m + la jupe ça doit bien faire près de 12 m. Tirant d’eau, 1,98 m, disons 2m avec la ligne de flottaison légèrement abaissée par le chargement, et puis ça fait classe. Bau maxi (ou maître bau, la largeur maximale du bateau) : 3,80 m, il est ventru le pépère. Déplacement, environ 7t (facile). Surface de voilure au près : environ 75 m² (30 de GV et 45 de génois).
Philou, Juillet 2010.
ALBUM PHOTO : TAOTOO
SECURITE / COMMUNICATION
- Armement de 1ère catégorie complet
- VHF avec ASN (+ VHF Portable)
- Balise de détresse COSPAS-SARSAT
- Téléphone satellite IRRIDIUM
- Informatique embarqué (cartes, météo)
AUTONOMIE
- Réservoirs eau douce : 400 l
- Gasoil : 120 l (+ bidons)
- Panneaux solaires et éoliennes
LECTURES UTILES
|
THE ATLANTIC CROSSING GUIDECe guide IMRAY (anglais) présentent la traversée de l’Atlantique sous ses différents aspects : équipements, préparation du bateau, avitaillement, équipage et organisation de la vie au large, communication, sécurité et gestion des risques, routes et météo, atterrissages. The Atlantic Crossing Guide: |
|
PILOT CHARTSLes Pilots Charts sont des cartes de statistiques Américaines, éditées par la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) et la NGA (National Geospatial-Intelligence Agency). Ce sont des planches mensuelles qui présentent les conditions climatiques moyennes sur la base d’observations réalisées pendant des dizaines d’années. On y trouve notamment : la vitesse et direction des vents moyens, la vitesse et direction des courants moyens, la hauteur moyenne des vagues. C’est le document de base pour établir un plan de route d’un point à un autre du globe. |
CONTACT
Si ce voyage vous intéresse, n’hésitez pas à prendre contact avec le skipper !
CONTACTER LE SKIPPER
Pour nous écrire depuis votre messagerie :
cedric@ventdularge.com
