Préparation de GARP

Depuis l’achat de GARP, environ 700 heures de travail ont été effectué pour que le bateau soit prêt pour son tour de l’Atlantique. La préparation s’est faite en plusieurs temps, voici quelques images et le détail des travaux réalisés pour que nous soyons tranquilles sur la route !

Diaporama photo

L’équipe : Lariflette (le Patron), Yann, Gordon, Jérôme et Cédric.

Préparation du bateau

Après l’achat de GARP en Juin, nous avons fait une mise aux normes du bateau :
– Carénage
– Tri / nettoyage
– Armement de sécurité à jour
– Survie container 8 place hauturier
– Installation de lignes de vie
– Pharmacie large
– Aménagement d’un équipet atelier
– Installation d’une cloison pour séparer les deux cabines avant, comme à l’origine

Lors du mois de navigation aller-retour entre Gruissan et Mahon (Minorque), Nous avons aussi pu tester tous les systèmes et faire une liste des travaux nécessaires. Nous avons aussi repris tout le plan de pont et fait pas mal de matelotage pour supprimer du ragage un peu partout.

GARP a été mis à terre à Gruissan début septembre pour un gros chantier, avec pour objectifs de :
– Réaliser les travaux identifiés lors de la navigation du mois d’août
– Vérifier en profondeur tous les éléments importants du bateau
– Remplacer les pièces qui commencent à fatiguer, parfois en modifiant / simplifiant les systèmes
– Connaître parfaitement le bateau pour pouvoir intervenir en mer ou dans les lieux isolés
– Constituer un stock de pièces de rechange, en tout genre pour faire face à toutes les situations

Mécanique
– Pompe à eau de mer, tuyau, anti-siphon
– Inverseur vérifié et nettoyé (Marine Transmission)
– Remplacement câbles inverseur et gaz
– Remplacement 2 silent-blocs arrière et lignage
– Courroie de distribution
– Remplacement du presse-étoupe par un joint Volvo
– Remplacement damper

Système de barre (dépose du safran)
– Remplacement / modification bagues crapaudine et tube de Laumière
– Remplacement bague de la colonne de barre
– Stratification epoxy bord de fuite du safran
– Stratification extérieure de la chaise moteur

Voile et gréement
– Branchement SeaTalk pour que le pilote fonctionne en mode vent
– Inspection gréement dormant (Yann)
– Génois + GV révisées
– Trinquette neuve Incidence 20m2
– Récupération trinquette North Sails 10m2
– Remplacement pataras et ridoir

Structure
– Inspection complète structure / varangue
– Fermeture étanche du cockpit (accès cale moteur)
– Reconstruction de la cloison cabine avant / WC avant
– Reprise cloison soute à voile

Électricité
– Installation de 2 batteries de 170Ah
– Câblage batterie et moteur
– Câblage panneaux et éolienne
– Branchement controller Victron
– Installation disjoncteur différentiel 30mA / prise de quai
– Protection du relais du guindeau
– Cablage autoradio / fixation sur la cloison
– Lumières d’ambiances
– Suppression d’une quantité impressionnante de câbles inutiles

Plomberie
– Modification douche avant / remplacement robinetterie
– Remplacement passe-coque / vannes évacuation douche avant
– Remplacement du WC avant
– Remplacement vase d’expansion

Bricoles
– Lumière du compas
– Main courant roof
– Suppression vaigrage soute (peinture)
– Antifouling + anodes


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