STAGES DE FORMATION

Approche de la navigation au large

La prévention des accidents corporels et de la casse est notre priorité au large où il est difficile de se faire porter assistance et où l’on doit se débrouiller seuls. La navigation au large est une bonne école de rigueur mais ne permet pas de se faire la main en expérimentant des conditions aussi variées que celles que permet d’aborder la navigation côtière.

En navigation au large, les manœuvres sont préparées et limitées : le milieu de l’Atlantique n’est pas le bon endroit pour se lancer dans une série d’empannage. En revanche, les longs bords, de plusieurs jours parfois, sont l’occasion de d’appréhender plus en détails la finesse des réglages des voiles.

La vie en mer | La vie au large est particulière et dépend des conditions de navigation. Si l’on est très occupé quand les conditions sont mauvaises (repos, quart, repos…), on dispose de beaucoup de temps libre lorsque la météo est clémente. Lecture, contemplation, musique, photo, vidéo, dessin, écriture… chacun trouve son rythme. Traverser un océan est un voyage personnel. La vie à bord s’organise naturellement : cuisiner, faire la vaisselle ou le ménage font partie de la routine en mer. Les repas du midi et du soir sont des temps de convivialité pendant lesquels l’équipage se retrouve.

Escales | Les escales sont choisies collectivement selon la météo, les contraintes techniques et les destinations possibles.

Les quarts | La veille est assurée 24h/24 : une rotation de l’équipage est mise en place dès le départ. Les quarts peuvent se prendre seul ou à deux selon les envies, les expériences et les conditions de mer. Certains sont plus du matin alors que d’autres ont du mal à se coucher tôt : le rythme est adapté pour que chacun puisse se reposer. Bien sûr, une certaine rigueur dans les horaires est nécessaire. Généralement les quarts durent trois heures mais cela peut être moins long en cas de mauvais temps. Veiller, rester attentif, être à l’écoute du bateau sont les missions principales et ne demandent pas de compétences particulières.

Mal de mer | Un mal de mer persistant est rare mais il est possible d’être malade pendant trois semaines : nous en avons fait l’expérience sur une transat retour. Un bon degré d’accoutumance au large est nécessaire pour certaines navigations.

Météo et stratégie | L’analyse des informations et la détermination d’une stratégie météo sont plutôt chronophages. Il faut du temps pour explorer les options et décider de notre route. Si vous êtes intéressé, l’Atlantique n’aura plus de secrets pour vous.

Préparation et suivi technique du bateau | Une grande navigation est une bonne occasion pour apprendre à bien connaître un voilier, les points névralgiques à vérifier et les solutions à apporter en cas d’avarie en mer. La préparation du bateau est essentielle et nous vous invitons à y participer.

Communications satellites et relais à terre | Les communications satellites sont réservées à la météo et à la sécurité. Il n’est pas possible de passer des communications privées avec le téléphone Irridium du bateau. Pour les navigations qui nous « coupent du monde » pendant plus de 7 jours, un relais à terre envoie régulièrement par email la position du bateau et l’ambiance du bord aux proches. Il assure un soutien pour l’analyse météorologique et la stratégie si la situation est complexe ou que l’information manque à bord. Il peut gérer d’éventuels problèmes de sécurité ou nous aider à trouver des solutions techniques pour pallier les possibles avaries.